FIAT 500 Club Luxembourg a.s.b.l.
...depuis 1997
Un peu d'histoire sur la FIAT 500
LES ORIGINES, LA TOPOLINO
Le premier prototype de la glorieuse 500, nommé " Zéro A ", fut réalisé en 1934, avec un moteur à 4 cylindres de 606 cc, auquel, par la suite, en 1935, on rajouta un deuxième modèle avec une cylindrée de 569 cc.
En 1936, c'est l'année de naissance officielle de la 500, rebaptisée par le public TOPOLINO.
La voiture obtient vite un succès sans précédent, tant au niveau des ventes que de la critique. La TOPOLINO définitive, celle de 1936, a un moteur de 13 cv, une vitesse maximale de 85 km/h, et permet de parcourir 17 km avec 1 litre d'essence.
En pratique, c'était une voiture à la portée de tout le monde, d'où le prix, qui à ce moment là était de 9750 lires. La TOPOLINO, dans toutes ses versions, sera produite jusqu'en 1956, pour un total de 519.646 exemplaires.
LA " NUOVA 500 "
La NUOVA 500 naît en 1957, d'après le projet de DANTE GIACOSA. Les dimensions minimes, 1,33 m de hauteur, 1,32 m de largeur et 2,97 m de longueur, seulement 479 cc de cylindrée et des portes suicides en font une des plus petites voitures du monde. En vérité, la première version n'a pas remporté un grand succès, à cause d'un aspect externe assez pauvre, sans chromes, une vitesse minime, des vitres latérales fixes. Vers la fin de décembre, FIAT innove et construit deux versions : l'ECONOMICA (identique à la version de base, mais avec un moteur plus puissant : 15 cc au lieu de 13 cc ) et la NORMALE (avec chromes, des fenêtres latérales qu'on pouvait enfin ouvrir, l'emblème NUOVA 500 sur le coffre-moteur et un petite banquette arrière pour enfin disposer de quatre places.
LA 500 D
En automne 1960, FIAT présente la NUOVA 500 D. Plusieurs modifications ont été apportées : un nouveau réservoir, une banquette arrière rabattable et la puissance du moteur passe enfin à 499,5 cc. En 5 ans, FIAT construit 640.520 exemplaires.
LA 500 F
En mars 1965, la " la piccolina ", de la maison FIAT, subit encore des modifications.
La plus évidente : fini les portes suicides, couvres-jantes en acier, changement des feux de
positions avant et des feux arrière, réservoir d'essence plus grand, renforcement des
suspensions et emblème avant.
FIAT GIARDINIERA
En 1960, FIAT présente un modèle " familiare ". La Giardiniera a les mêmes caractéristiques que la berline, sauf que la carrosserie est allongée dans la partie postérieure. Le moteur est toujours à deux cylindres, refroidi à l'air et est renversé sur le cÙté, pour avoir un plan de charge idéal.
LA 500 L
Cette nouvelle version naît en 1968, l'emblème devient rhomboÔdal, perdant ainsi la
dénomination de " NUOVA " et restant tout simplement 500.
à l'extérieur, on remarque, par rapport aux autres versions, les fameux tubes sur les pares-chocs.
à l'intérieur, un nouveau tableau de bord identique à celui de la 850, des sièges avant rabattables, des vides-poches sur les portes et un revêtement en moquette.
LA DERNIERE VERSION : LA 500 R
En 1972, FIAT présente la dernière version de cette utilitaire.
La R reprend les mêmes styles que la F. Elle reÁoit une boîte et un moteur de 650 cc que la maison FIAT introduira ensuite sur la 126. Ce modèle sera produit en Sicile jusqu'en 1975, année où la dernière 500 quittera l'usine de SICILFIAT.
